Normas de actuación en el Campo de Vuelo

Prevuelo

• Sacar el avión del hangar y alejarlo alrededor de 20 metros. Colocarlo paralelo al hangar. Se trata de evitar que al arrancar el motor el hangar se llene de tierra. Esto provoca que con el tiempo todos los aviones acaben cubiertos de polvo.
• Hacer la revisión prevuelo.
  
• Avisar del arranque de motor. Cerciorarse de que no haya nadie en los alrededores que no se haya enterado de que vamos a arrancar el motor.
• Hacer prueba de radio (no olvidar identificarse).

Rodaje y despegue

• Si hay controlador solicite permiso para realizar el rodaje. Ídem para iniciar el despegue.
• Compruebe que no haya ningún tráfico en final antes de entrar en la pista. Si debe esperar a algún tráfico hágalo en la cabecera y perpendicular a la pista, nunca paralelo. La razón es que si nos situamos en paralelo nuestras alas estarán más cerca de lo que pensamos de la pista. Además en perpendicular tenemos mejor visibilidad hacia ambos lados.
• Realice el despegue. 
• Si hay algo de viento cruzado retrase algo la rotación para tener un poco más de velocidad relativa, que vendrá bien en caso de recibir una racha en ese momento.
• Nunca tome altura colgado del motor. Deje un margen de velocidad, recuerde que el motor puede fallar. Por ejemplo, en el tango tome altura a una velocidad de entre 70 y 80 Km/hora de forma que si el motor falla tengamos energía para maniobrar y hacer un aterrizaje seguro.
• No se pase con el ángulo de ataque: el avión opone más resistencia al avance y no podrá adquirir la velocidad necesaria. Si le ocurre eso baje un poco el morro, deje que el avión acelere y a continuación comience el ascenso.
  
• Una vez con altura de seguridad puede aprovechar el motor si tiene prisa en adquirir la altitud de crucero.
  

Aterrizaje

• Aproximación con contacto por radio:
• Contacte por radio cuando se encuentre a 5 minutos aproximadamente del campo. Infórmese de la pista en servicio, condiciones de viento y de los tráficos existentes.
• Notifique vertical.
• Si existen otros aviones no entre en tráfico hasta haberlos encontrado a todos.
  
• Notifique viento en cola.
• Notifique base.
• Notifique final.
• Notifique pista libre.
• Aproximación sin contacto por radio:
• Cuando tenga el campo a la vista no pierda altura y trate de localizar tráficos. Estos nos dirán la pista en servicio.
• Pase por la vertical del campo con altura suficiente (alrededor de 300 metros) para avisar de nuestra presencia y poder ver la manga.
• Decida la pista. Entre viento en cola realizando un giro amplio y fuera del tráfico. Así dará tiempo a los posibles aviones en tráfico a aterrizar.

Radio

• Si existe controlador contacte siempre con él, es decir, nunca hablar con otro avión directamente, siempre con el controlador.
• Cuando empiece a hablar identifíquese.
• Notifique intenciones y solicite permiso para realizar las diferentes maniobras. Espere confirmación.